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北京限制牌照令德国汽车制造商成赢家

2011-04-13

  当限制对北京地区汽车牌照发放的消息传出以后,德国汽车制造商着实吃惊不小。然而根据永安咨询公司(Ernst&Yong)的分析,恰恰是这些公司能够成为这个决定的受益者。

 

ein Mann montiert ein Werbeschild von VW in China. (Foto: AP)

  自去年12月23日以来在北京申请汽车牌照就不再是一件容易的事了。北京每个月只能发放2万个牌照。在中国首都北京,人们要通过类似彩票摇号的方法才能得到小汽车牌照。北京2011年开始,每人名下只能拥有一辆车。中国政府希望通过这个措施减少环境污染,同时缓解交通拥堵现象。

  中国-重要的汽车销售市场

  这个规定不单单令一些中国人感到震惊。国际上的各大汽车制造商也焦虑万分。理由很简单。亚洲市场正在成为重要的汽车销售市场,尤其是中国。中国现在已经发展成全球最大的汽车销售市场。虽然按照平均计算,目前1千个中国人中只有52辆私家轿车。同国际上的平均数千分之128相比还相差得很远。同西方工业国家相比就差得更远。在美国每1千人中就有850人拥有私家轿车。因此看来,中国的汽车销售市场还远远没有达到饱和状态。随着中国经济不断增长,会有越来越多的中国人有能力购买汽车。2008年到2010年期间,中国汽车市场的销售量增加了一倍。仅去年就增加了34%。

  外国制造商渔翁得利

  中国政府的一系列措施将对汽车制造商产生什么影响呢? 对此咨询公司-安永公司(Ernst&Yong) 进行了分析。该公司预计,今年在北京的汽车销售量将总计减少43%,大约为50万辆新车。但尽管如此,今后10年中国仍将是全球最为重要的汽车销售市场。而且值得注意的是,会有更多的人从农村进入城市。据安永公司的调查,到2015年中国人口中将有一半人生活在城市中。而建立完善的公共交通基础设施需要时间。在这种情况下人们对于购买私家车的向往,即便是在中国其它城市也会非常强烈。因为有了私家车,人们才可能随心所欲想到哪里就到哪里。

  中国汽车制造商处于不利地位

  调查的一项结果令人意外。这就是北京限制汽车执照发放对于戴姆勒公司、宝马公司和大众公司并不是坏事。确切地说,这些来自西方工业国家的汽车制造商恰恰能从中国的这一措施中受益。因为,如果中国人只能购买一辆轿车的话,他们宁愿选择西方品牌。对于中国国产汽车品牌来说,这就意味着有被排挤出北京的市场的危险。如果失去了在首都的地盘,那么在其他城市的形象也会大打折扣。

Ein Angestellter am Fließband des chinesischen Autobauers JAC Motors in Hefei, (Foto: AP)

  根据安永公司的分析,2015年之前中国汽车的年产销量将达到3千万辆。但是中国新的5年计划规定,只能增加到2千5百万辆。 因此可以预见,中国政府还将继续采取措施,抑制汽车市场的膨胀并减少随之而来的交通拥堵和环境污染问题。对于汽车制造商来说压力只能会更大。

(作者:茵萨·弗勒德)

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